Лидеры шинного производства защита окружающей среды в наших руках — берегите энергию будущего

Твёрдые отходы, образовывающиеся во время изготовления шин, представляют собой серьезную экологическую проблему. Ключевые лидеры шинной промышленности решают данную проблематику в лоб и предпринимают шаги по сокращению применения ресурсов, улучшению переработки отходов и внедрению 100% устойчивых производственных линий.

Производство шин имеет серьезную проблему.

Источник: Canva

По данным Агентства по охране внешней среды, начав с 2003 года, шинная промышленность каждый год производит около 290 миллионов лома шин, и из года в год это число увеличивается. Эти отходы оказывают серьезное неблагоприятное воздействие на качество почвы, воздуха и воды.

Тяжелые металлы и прочие знаменитые канцерогены из старых шин просачюются в грунт на свалках, загрязняя почву и водные залежи. Эти загрязняющие вещества поднимаются по пищевой цепочке, где оказывают серьезное неблагоприятное воздействие на человека. Действие солнечного тепла и света может привести к вымыванию ядовитых веществ химии из шин в окружающий воздух. Твёрдые отходы шин также предрасположены риску переполнения имеющихся свалок, что плохо проявляется на находящихся рядом экосистемах и популяциях животных.

Другой опасностью производства шин считается очень большое применение и истощение главных ресурсов природы, что считается большой проблемой в свете всевозрастающего спроса на транспорт на основе шин. По данным Statista, мировой интерес на шины для легковых и легких коммерческих автомобилей превысил 1.6 млрд единиц в 2018 году и вырос на стойкие 4.4% с 2013 года.

Общая рыночная цена шинной промышленности в Америке составляла приблизительно 40 миллиардов американских долларов в 2015 году, и ожидается, что к 2020 году она вырастет до 60 миллиардов американских долларов. Такой взрывной рост приводит к настоящему беспокойству про то, что залежи настоящего каучука могут истощиться быстрее, чем они бывают возобновлены. Проблема такого рода распределения ресурсов усугубляется неблагоприятным воздействием на внешнюю среду, которое оказывает рост производства шин.

Перед лицом подобных экологичных проблем и надвигающейся проблемы глобального изменения климата некоторые лидеры шинной промышленности предпринимают активные шаги по уменьшению воздействия на внешнюю среду за счёт более хорошего применения ресурсов природы, более долговечных технологий и внедрения более устойчивых цепочек доставок.

Поскольку глобальный интерес на транспорт растет, нам необходимы намного устойчивее производственные способы шин, решения проблемы отходов шинного производства и более хорошего сохранения наших запасов ресурсов природы. Ключевые отраслевые лидеры рекомендуют определенные решения для борьбы с растущими экологическими проблемами.

Giti Tire

Сингапурский производитель шин Giti Tire работает с экологическими общественными проектами по всему миру. Главными проектами, реализуемыми одновременно с Conservation International, являются сохранение питьевой воды в Китае, защита среды проживания в Юго-Восточной Азии и восстановление повреждённых массивов леса по всей Азии. Компания Giti Tire также поддерживает проект по отслеживанию акул, чтобы получить представление о местах проживания водных животных, их перемещениях и воздействии производства шин на водную флору и фауну.

Giti Tire также находится на переднем крае согласованных усилий по сокращению использования энергии и воды. Благодаря усовершенствованной автоматизации, более правильному выбору материалов и более эффективному энергопотреблению, компания Giti Tire смогла уменьшить водопотребление и угля почти в два раза за период 2011-2018 гг. и продолжает добиваться замечательных успехов в сокращении выбросов металлолома и воздуха.

Мы связались с компанией Giti Tire и поинтересовались их усилиями по сокращению воздействия на внешнюю среду.

  • Над какими текущими проектами работает компания Giti Tire в рамках партнерского соглашения с Conservation International?
  • Giti Tire работает с проектами по всему миру для поддержки внешней среды в здешних сообществах. Компания поддерживает проекты Conservation International уже больше десяти лет, включая работы по сохранению питьевой воды в Китае, защиту среды проживания в Юго-Восточной Азии и пересадку повреждённых массивов леса. Сейчас Giti также поддерживает проект по мечению акул, в котором участвует очень большая в мире рыба, чтобы помочь CI получить важные сведения о жизни и движении водных животных. Исполнительный глава Giti Tire, Энки Тан, также есть членом Правления CI, чтобы помочь с нынешними проектами и руководством.
  • Какие решения в техническом плане были внедрены компанией Giti Tire для снижения неблагоприятного воздействия на внешнюю среду в процессе цикла жизни шин?
  • Giti применяет разные технологичные решения на собственных восьми заводах по всему миру с целью улучшения производства шин и уменьшения влияния на внешнюю среду. Это в себя включает улучшенную автоматизацию, лучший выбор материалов и намного эффективное потребление энергии. Что касается энергии, то с 2011 по 2018 год Giti Tire снизила водопотребление и угля на одну шину на 53% и 41% исходя из этого, а еще показала большое уменьшение металлолома и выбросов в атмосферу. Giti также проводит обучение собственных сотрудников, партнеров и автопарков пользователей, чтобы максимизировать энергосбережение и результативность за счёт рационального применения шин.

Bridgestone

Компания Bridgestone получила награду "Экологическое достижение года" на прошедшей в текущем году выставке Tire Technology Expo. Много шума было вокруг нового полимерного материала Bridgestones HSR (High-Strength Rubber), первого в мире полимерного материала, в котором на уровне молекул смешаны каучук и полимерные смолы. Новая HSR применяет плюсы запатентованного компанией Bridgestones гадолиниевого катализатора для сцепления смесей на резиновой основе, например как бутадиен, с элементами смолы, например как этен.

Студенты. Безопасность. Будущее. ЧС техногенного характера

HSR нового поколения почти наполовину очень стойкий к износу и более чем на 150% превышает надёжность на разрыв, чем настоящий каучук, что делает его намного очень долговечным и устойчивым к трещине. HSR интересен в экологическом плане, так как он предлагает характеристики на уровне рынка, при этом существенно минимизируя применение ресурсов природы и делая больше служебный срок шин. Компания Bridgestone считает, что ее полимерный материал HSR считается важным элементом плана по переходу на 100% экологично чистые материалы к 2050 году.

Bridgestone также считается одним из основателей проекта шинной промышленности (TIP) Всемирного делового совета по устойчивому развитию (WBCSD) — глобальной организации, возглавляемой руководителями более 200 ведущих деятелей делового мира, объединившихся для руководства переходом к более устойчивому миру.WBCSD предоставляет компаниям сеть интернет для осуществления перемен. Через WBCSD компания Bridgestone фокусируется на работе в параметрах антимонопольного законодательства и координации с другими участниками цепочки создания стоимости.

Другие проекты, инициированные WBCSD TIP, в себя включают управление шинами, отслужившими собственный срок, промышленное действие на внешнюю среду и измерение, а еще исследование материалов для намного эффективной и долговечной шинной продукции.

Мы связались с компанией Bridgestone, чтобы выяснить, что они могут сказать о собственном новом проекте HSR и роли в решении мировых проблем, затрагивающих шинную промышленность.

  • Компания Bridgestone получила награду "Экологическое достижение года" на выставке Tire Technology Expo 2019 в Deutsche Messe, Ганновер, Германия. Замечательный успех — это не так давно разработанный компанией Bridgestone полимерный материал HSR (High-Strength Rubber). Это первый в мире полимерный материал, объединяющий резину и смолы на уровне молекул. Расскажите, пожалуйста, детальнее о полимерном материале HSR и его экологичных преимуществах? Когда компания Bridgestone планирует внедрить эту инновацию на рынок?
  • Новый полимерный материал, названный High Strength Rubber (HSR), собой представляет гибридный материал для сцепления элементов искусственного каучука, например как бутадиен и изопрен, с элементами смолы, например как этен, на уровне молекул при помощи запатентованного компанией Bridgestone нового катализатора гадолиния (Gd) (путем сополимеризации).

В результате HSR собой представляет новый материал, который в себе совмещает гибкость резины и надёжность смолы. HSR обладает беспрецедентной долговечностью. Его трещиностойкость более чем в пять раз выше, абразивная устойчивость более чем в 2.5 раз выше, а надёжность на разрыв более чем в 1.5 раз больше, чем у настоящего каучука.

В экологическом плане HSR считается многообещающим, так как обладает потенциалом для создания требуемых уровней производительности при применении меньшего количества материалов и ресурсов. Мы ожидаем, что HSR станет мощным активом для компании в достижении нашей цели к 2050 году, которая состоит в достижении 100% чистых, экологических материалов, изложенной в Долговременном экологичном и природном видении группы Bridgestone в рамках обязательства корпоративной социальной ответственности "Наш путь к служению".

  • Корпорация Bridgestone считается одним из членов проекта Tire Industry Project (TIP). Оправдал ли TIP ожидания Bridgestone в партнерстве с ведущими мировыми шинными компаниями в решении экологичных проблем2
  • будучи членом-соучредителем Проекта шинной промышленности (TIP) Всемирного совета предпринимателей по устойчивому развитию (WBCSD), мы гордимся тем, что являемся частью организации, занимающейся прогнозированием вопросов охраны внешней среды и человеческого здоровья, которые связаны с шинной промышленностью, и продвижением решений проблем.

Определенные вопросы превосходят возможности одной компании, поэтому важно обеспечить возможности для партнерства в рамках цепочки создания стоимости.

Постоянное партнерство — как в рамках антимонопольного законодательства, так и в координации с другими участниками цепочки создания стоимости — будет нужно для решения мировых проблем по мере их возникновения в перспективе. TIP обеспечивает такой путь, уделяя большое внимание тому, чтобы вопросы были подкреплены хорошей научной базой.

В останние годы ТИП доказала собственную способность быстро реагировать на появляющиеся проблемы, к примеру, когда она возглавила создание Глобальной платформы по устойчивому натуральному каучуку в 2018 году. Мы гордимся тем, что являемся частью этого поездки.

Goodyear

В 2012 году компания Goodyear была признана второй самой "зеленой" компанией в автопрома и продолжает добиваться успехов в уменьшении воздействия на внешнюю среду. Одной из основных экологичных целей компании Goodyear считается уменьшение общего использования воды более чем на треть к 2020 году. Компания Goodyear существенно сократила водопотребление благодаря интеллектуальному и хорошему способу охлаждения, который экономит воду и уменьшает общие потери воды в процессе изготовления.

"Goodyear продолжает двигаться к нашей глобальной цели по сокращению применения воды на 33% к 2020 году если сравнивать с базовым уровнем 2010 года", — сказал представитель компании, — "Для достижения нашей цели мы рассчитываем продолжать применять системы охлаждения с замкнутым циклом и собирать возвратную технологическую воду и конденсат пара для повторного применения и сокращения применения воды"."

Управление водными ресурсами считается только одной из перспективных экологичных целей Goodyear. Компания Goodyear также сосредоточилась на отказе от применения ископаемого топлива, получаемого из нефти, в собственной цепи доставок. "Goodyear продолжает изучать возможность применения биоматериалов, например как соевое масло, которое заменяет 100% масла нефтяного происхождения в наших шинах Goodyear Assurance WeatherReady™. Наша цель — повысить потребление соевого масла на 25% к 2020 году и полностью заменить нефтепродукты к 2040 году."

Goodyear также планирует уменьшить потребление энергии за счёт увеличения эффективности оборудования и поставила цель уменьшить потребление энергии на 25% к 2023 году. "Мы работаем над снижением потребления энергии путем внедрения концепции нулевых потерь и увеличения эффективности оборудования под управлением глобальных, региональных и заводских инженерных групп. Наша цель — уменьшить энергоемкость на 25% к 2023 году если сравнивать с базовым уровнем 2010 года."

Как и Bridgestone, Goodyear сейчас исследует новейшие материалы для продления рабочего срока шин. Цель Goodyear — уменьшить сопротивление качению на 40% к 2025 году. "Шина с низким сопротивлением качению и автомобиль с маленьким весом потребляют меньше топлива и выбрасывают меньше тепличных газов. В компании Goodyear мы всегда тестируем наши достижения в области сопротивления качению и уменьшения веса в паре со сцеплением на мокрой дороге, чтобы обеспечить самые лучшие показатели в двух категориях. Наша цель — уменьшить сопротивление качению на 40% к 2025 году если сравнивать с базовым уровнем 2005 года."

Социальная реклама Экология. «Представьте себе будущее…»

Goodyear есть членом ТИП WBCSD и сыграла неотъемливую роль во многих его достижений, например как

Энергия Земли в наших руках. Простые правила энергосбережения.

  • Запуск Глобальной платформы для устойчивого развития настоящего каучука (GPSNR), набор приоритетов, направленные на увеличение социально-экономических и экологичных показателей цепочки создания стоимости настоящего каучука
  • Проект "Частицы шин и дорожного износа" (TRWP), призванный оценить и предложить решения по влиянию частиц дорожного износа и шин на качество воздуха, почвы, воды и осадочных пород.
  • Шины, отслужившие собственный срок (ELT): Отчет, который содержит способы управления и коэффициенты восстановления отработанных шин в 51 стране, а еще новые полезные использования ELT.

Мы задали вопрос компанию Goodyear об их работе в ходе проекта WBCSD TIP.

  • Goodyear Tire & Rubber Company считается одним из членов проекта Tire Industry Project (TIP). Оправдал ли TIP ожидания Goodyear в партнерстве с ведущими мировыми шинными компаниями в решении экологичных проблем2
  • Компания Goodyear гордится работой, проделанной TIP, включая следующие главные достижения:

Устойчивый настоящий каучук: Члены TIP помогли изменить цепочку доставок настоящего каучука, объявив о запуске Глобальной платформы устойчивого настоящего каучука (GPSNR) в октябре 2018 года. В результате двенадцатимесячного партнерства заинтересованных сторон был разработан широкий набор приоритетов с целью улучшения социально-экономических и экологичных показателей цепочки создания стоимости настоящего каучука. Более детальную информацию о GPSNR можно найти на ресурсе www.gpsnr.org.

Частицы шин и дорожного износа (TRWP): TIP продолжает изучать ТРИП в самых разных средах, включая воздух, питьевую воду и осадочные отложения. Хотя наши оценки риска и проведенные в наше время исследования показывают, что ТРИП считаются безопасными для человеческого здоровья и внешней среды, TIP продолжит сбор дополнительных знаний.

Шины с истекшим служебным сроком (ELT): TIP опубликовала отчет по ELT, который содержит способы управления, маршруты восстановления и коэффициенты восстановления в 51 стране (где находится приблизительно 89% всех автомобилей в мире), а еще представила новые полезные использования ELT.

Continental

Continental Tires не так давно представила собственную первую производственную линию велосипедных шин из каучука одуванчика на Тур де Франс в текущем году и, как ожидается, скоро выпустит эту линию продукции для всех собственных шин. Их каучук "Taraxagum" изготавливается из волокон русского одуванчика и предлагает более очень популярный метод выращивания настоящего каучука для изготовления шин. Сейчас значительная часть коммерческой резины для шин изготавливается из каучукового дерева (Hevea brasiliensis), которое можно правильно выращивать лишь на маленькой части мировых площадей.

Цикл жизни русского одуванчика в 7 раз короче, чем у каучукового дерева, поэтому его намного легче садить и выращивать в ответ на интерес. Также, для получения одной тонны каучука из одуванчика требуется так же места, сколько сегодня требуется для каучуковых деревьев, что существенно уменьшает площадь, нужную для изготовления необходимого количества каучука для удовлетворения потребностей рынка. Continental выпустила собственную первую грузовую шину Taraxagum в 2016 году, и сейчас она проходит проверки в Германии.

  • Continental представила собственные первые серийные велосипедные шины из каучука одуванчика на Тур Франции в текущем году. Когда Continental планирует внедрить эту инновацию в массовое изготовление для самых разных видов транспорта?
  • Continental планирует приготовить Taraxagum к промышленному производству в ближайшие 5-10 лет, а потом понемногу внедрить его в промышленное производство.

Не так давно Continental в сотрудничестве с компанией Kodsa разработала COKOON, экологично чистый адгезивный материал для текстильных волокон, который исключает водный раствор формалина и резорцинол из процесса изменения. COKOON находится в открытом доступе для третьих лиц.

  • Какие аналогичные инновационные концепции вводятся в остальных ваших больших шинных линиях?
  • Continental и Kordsa вместе разработали COKOON, экологично чистую технологию адгезии для текстильных волокон, дающую возможность отказаться от резорцинола и водного раствора формалина в процессе переработки текстиля. Благодаря инновационной концепции свободного лицензирования с открытым исходным кодом, технология становится доступной для всех заинтересованных третьих сторон. Подробности можно найти на ресурсе www.cokoon.com

Инновационное и технически совершенное оборудование применяется на заводе ContiLifeCycle для переработки прохудившихся грузовых шин в процессе горячего восстановления протектора, что дает возможность экономить ресурсы. При этом применяется на 50% меньше энергии и на 80% меньше воды если сравнивать с производством новых шин. Буферы, образовывающиеся при восстановлении протектора, перерабатываются в резиновый рециклат, который применяется в производстве новых и восстановленных шин. Это дает возможность каждый год экономить 7 800 метрических тонн углекислого газа в процессе изготовления; кол-во отходов уменьшается на 80%. Шины с восстановленным протектором обладают теми же рабочими характеристиками и сопротивлением качению, что и новые шины.

Заключение

Будущее нашей экономики и внешней среды за стойкой промышленностью. Ключевые лидеры шинной промышленности показали, что экологические решения являются жизнеспособными на рынке и могут быть выполнены в разумные сроки, чтобы возместить ожидаемое неблагоприятное воздействие на внешнюю среду. Благодаря усовершенствованному выбору материалов, стойким цепочкам доставок, экологичным практикам и сокращению отходов шинные компании могут намного уменьшить собственное действие на внешнюю среду и заложить основу для более устойчивого будущего в автопрома.

В условиях растущей экологической опасности бизнес обращает собственный взгляд на предусмотрительных лидеров, способных предложить разумные и функциональные решения мировой проблемы загрязнения и разрушения внешней среды. Лишь благодаря согласованным стараниям и смене приоритетов они смогут достичь данной цели.